¿Qué opinan los taxistas sobre el conflicto Taxi-VTC?

Dada la problemática que, desde hace ya varios años existe entre el sector del taxi y las VTC, y debido a que en los últimos años se ha agravado considerablemente, en Incrementa hemos querido saber qué opinan nuestros clientes y cómo están viviendo este conflicto. Así, entre los meses de noviembre y diciembre de 2018, realizamos una pequeña encuesta que muestra los siguientes resultados:

El 100% de los clientes encuestados manifiesta que ha participado en las huelgas que ha convocado el sector durante el 2018.

“Proteger y defender nuestro trabajo y nuestros derechos”, “Reivindicar que se cumpla la proporción 1/30 y acabar con la competencia desleal que estamos sufriendo”, “Demostrar que somos un sector unido que luchamos por nuestros derechos y nuestro futuro”.

Los taxistas a los que les hemos preguntado están enfadados e indignados pero esperanzados de que el conflicto se solucione.

“El taxi siempre ha convivido con la VTC y nunca ha habido ningún con icto, la relación siempre ha sido cordial y buena porque siempre nos hemos respetado. El problema se ha iniciado cuando han surgido estas empresas low-cost que, disfrazados de tecnología, quieren realizar el mismo trabajo que realiza el sector del taxi, sin regulación y sin cumplir la normativa”.

“Se les ha dejado demasiado tiempo antes de hacer nada”, “A largo plazo tendremos que convivir con estas aplicaciones, porque todo evoluciona, igual que el pequeño comercio lo ha hecho con
las grandes super cies, pero bajo una regulación justa y cumpliendo la ley”, “El taxi es un símbolo de nuestra ciudad, no podemos permitir que desaparezca”.

También ha habido espacio para la autocrítica y la mayoría de nuestros clientes son conscientes de que el sector del taxi debe mejorar.

  •  La imagen e indumentaria de algunos conductores.
  • El estado y limpieza de los vehículos, en algunos casos.
  • El trato al cliente.
  • Campañas publicitarias más potentes a favor del sector del taxi.
  • Más inspecciones, controles e implicación por parte del IMT.
  • Algunos también coinciden en que se debe mejorar tecnológicamente y que una APP única y gratuita para todo el sector del taxi, ayudaría a que fuese así.

Son algunos de los progresos que los compañeros taxistas consideran necesarios para mejorar el sector.

Claves del conflicto Taxi-VTC

Aunque nadie lo recuerde o no lo quiera decir, las VTC siempre han existido. No tienen nada que ver con UBER y CABIFY, ni por el tipo de clientes, ni por la calidad del servicio, ni por las condiciones de trabajo de los conductores, ni por el tipo de coches que emplean que son de alta gama, ni, por supuesto, por la finalidad del servicio.

Su trabajo se caracteriza por la discreción. No recogen a los clientes ni en las paradas de taxi ni en las calles. Sus tarifas están a disposición de los usuarios. No ejercen ningún tipo de competencia desleal al taxi ya que ocupan un nicho complementario.

Las VTC tradicionales poseen tarifas, no como Uber y Cabify, que jan el precio en cada momento y circunstancia con el cliente.

UBER Y CABIFY son aplicaciones, no empresas de coches. Y actúan como “emisoras” de taxi y se quedan con el 25% de cada carrera. ¿Quién hay detrás de ellas? BBVA, GOLDMAN SACHS, FONDO PÚBLICO DE INVERSIÓN DE ARABIA SAUDI, etc.

En diciembre del año 2009 fue aprobada por el Congreso de Diputados la ley que se conoce como Ley Ómnibus para adaptar la legislación española a la directiva BOLKESTEIN.

La directiva BOLKESTEIN APARTA, EXPRESAMENTE, AL TAXI DE ESE NUEVO RÉGIMEN DE LA LIBERTAD DE MERCADO.

La ley Ómnibus: TAXI

  1. La regulación del taxi es una competencia municipal y autonómica
  2. No afecta a las licencias. Los ayuntamientos son los propietarios de las licencias, lo que el taxista compra es la explotación de la misma. Esta comprando un puesto de trabajo, es decir, son emprendedores.
  3. No afecta a las tarifas. Se mantienen los precios urbanos e interurbanos.
  4. No afecta a las autorizaciones para el transporte interurbano, es decir, un taxi con licencia de un municipio no puede coger clientes en otro municipio diferente al que le ha otorgado la licencia.

La Ley Ómnibus: VTC

  1. El alquiler de coche con conductor es un servicio distinto al del taxi.
  2. Este tipo de servicio seguirá sin tener los precios regulados.
  3. Tampoco podrán recoger clientes ni en las paradas de taxi ni por la calle.
  4. Se liberalizó las VTC. Aquí empezó el negocio. De facto, se anuló la proporción 1 VTC/30 TAXIS.

El ministerio de Fomento emitió autorizaciones de VTC de forma indiscriminada a 36 €. Hoy en día no se sabe la cantidad exacta. Éstas están, básicamente, en manos de fondos de inversión, de grandes corporaciones, de políticos y de hijos de políticos. Algunas de las VTC ya han sido revendidas a precios que oscilan entre los 25.000 y 50.000 euros (según El Con dencial la empresa AURO NEW TRANSPORT CONCEPT vendió 600 VTC a Cabify por 20 millones de euros).

Hay una simple conclusión: Se quiere liberalizar el sector del taxi y competir con el taxi, pero sin tener que soportar las regularizaciones que tienen los taxistas. Todo basándose en la teoría
del neoliberalismo, ya que, como este sector es un buen negocio, alguien ha decidido quedárselo. Un monopolio en manos de unos cuantos que serán los que decidirán qué tarifas se pagarán, qué tipo de contratos se establecerán para los trabajadores, qué cobrarán y qué impuestos pagarán y dónde lo harán (las VTC pagan un 30% de sus impuestos en paraísos scales, así que, ¿cuánta riqueza generarán en los países que operan?).

Lo que está ocurriendo en el sector del taxi es un reflejo de la sociedad en la que vivimos, en la que impera la LEY DEL MAS FUERTE Y LA DE TODO VALE, por encima de las administraciones, de las leyes y de la soberanía del pueblo. La burla es total. Presunta- mente las leyes y las regularizaciones que existen se han convertido en papel mojado. Si seguimos miran- do hacia otro lado después no nos quejemos de lo que puede pasar en cualquier otro sector de la economía, cuando los buitres vean que hay NEGOCIO no tardarán en tirarse encima.

Un ejemplo clarificador es el de la ciudad de San Fran- cisco, hay 16000 VTC frente a 2.000 taxis. ¿Cómo lo han conseguido? haciendo DUMPING, es decir, bajan los precios para eliminar la competencia y quedarse con el mercado para luego subirlos a su antojo. Por ejemplo, cuando llueve o hay algún evento en la ciudad (dígase un congreso o un concierto) pueden llegar a duplicar, triplicar o cuadriplicar las tarifas… Algo que los taxistas de la ciudad no pueden hacer ya que sus tarifas están reguladas. Como curiosidad, el creador de Uber aparece en la revista Forbes, entre los 46 millonarios menores de 40 años. (Según el Digital Sevilla en España 8 personas poseen el 80% de las VTC)

La primera huelga del taxi empezó el 25 de julio de 2018. Ocuparon la Gran Vía. El motivo fue la suspensión, por parte del TSJC, del reglamento del AMT a petición del gobierno central. Fue una semana sin taxis. Casi todos ellos son autónomos, pero hicieron la huelga aun sabiendo que los más damnificados son ellos.

El 28 de septiembre se consiguió que el Gobierno Central cediera las competencias a las Comunidades Autónomas y a los ayuntamientos para que puedan regular las empresas que trabajan con autorizaciones VTC.

En enero de 2019 los taxistas volvieron a la huelga ocupando la Gran Vía. El motivo fue que el primer borrador de la Generalitat no contemplaba el tiempo de petición anticipada. Los taxistas querían que, al menos, fuera de seis horas (en un primer momento se dijo 24h). En el proyecto definitivo se ha establecido un tiempo de demora de 15 minutos, pero los ayuntamientos están facultados para aumentar hasta una hora.

Hoy, el sector del taxi sigue en lucha. Cuando Uber y Cabify dijo que se iban de Barcelona, sabíamos que nos estaban engañando. No han tardado mucho en volver. Tampoco tienen miedo a ser sancionados. Posiblemente es lo que están buscando para que, así, algún juez pueda suspender cautelarmente el decreto que restringe la actividad de su sector.

Esperaremos a ver qué sucede con la demanda que la Plataforma Integral del Taxi (PIT) presentará contra las VTC por competencia desleal .

Todos entendemos que una enfermera no puede ejercer de médico, un oculista no puede actuar como un oftalmólogo, una parafarmacia no puede vender medicamentos. Entonces… ¿por qué no entendemos que las VTC no pueden realizar el trabajo del taxi?

Tal y como dice Elpidio Silva “la licencia VTC no faculta para operar en trayectos urbanos, con origen y destino en la misma ciudad, tan solo les permiten hacer viajes entre Comunidades Autónomas”.

 

Elena Jiménez y Carlos Alonso Santiago

// La Vanguardia (Elpidio Silva) // www.elconfidencial.com // htps://digitalsevilla.com // www.elcomercio.es // El Español // www.lainformacion.com // www.20minutos.es //elpais.com/ economía/2019/01/22

Mobile World Congress 2019

Otro año más hemos podido disfrutar del Mobile World Congress en nuestra ciudad, Barcelona.
Ha sido un año en el que, gracias al récord de asistencia (109.000 congresistas), todos los colectivos, especialmente el de restauración y el hotelero, se han mostrado muy satisfechos ya que han podido hacer su propio “agosto”.

Y por supuesto, el sector del Taxi, que gracias a la liberalización del sector durante esos días por parte del AMB y sin las compañías Uber y Cabify, han tenido un éxito rotundo en cuanto a prestación de servicios. Han sido capaces de dar respuesta a la alta demanda de esos días, y han demostrado que la ciudad no las ha necesitado para garantizar la movilidad de todos los asistentes a un evento de esa magnitud.

En cuanto a la ciudad, el Ajuntament de Barcelona ha comunicado que este congreso ha supuesto un gran impacto económico positivo, de más de 473 millones de euros. Y no solo económico, si no social, porque una vez más ha demostrado que Barcelona es la ciudad idónea para la presentación anual de las nuevas tecnologías.

Novedades del MWC 2019

1. Samsung Galaxy S10 5G

Con el Galaxy S10 5G se podrá descargar toda la temporada de una serie de televisión en pocos minutos, participar en juegos online con gráficos de calidad sin apenas retrasos, disfrutar de experiencias de realidad aumentada y virtual, realizar videollamadas con calidad 4K o UHD y

en tiempo real. Además, incluye una pantalla In nity-O Display de 6,7 pulgadas y cámara 3D Depth para capturar imágenes en 3D y potenciar las prestaciones Video Live Focus y Automatic Ruler. Y cuenta con una batería de 4500 mAh y una carga ultrarrápida de 25 W.

2. LG V50 ThinQ

LG ha desarrollado la Doble Pantalla como un elemento opcional y adicional a LG V50 ThinQ, con el que alcanza un nuevo nivel de inmersión, usabilidad y entretenimiento, y un nuevo significado para el concepto de multitarea. Diseñado con el formato de una carcasa, la Dual Screen del LG V50ThinQ 5G es en realidad una segunda pantalla OLED de 6.2 pulgadas.

3. Huawei Mate X 5G

Cuando está plegado, el Huawei Mate X 5G es un smartphone de pantalla grande de 6,6 pulgadas, y cuando se abre, se convierte en un terminal delgado con una pantalla de 8 pulgadas.

4. Xiaomi Mi MIX 3 5G

Mi MIX 3 5G incorpora el sistema de deslizamiento magnético de Xiaomi, mejorando la experiencia táctil y ofreciendo más opciones de personalización. Gracias al diseño deslizable, los marcos del dispositivo se reducen considerablemente, optimizando la relación pantalla-cuerpo y logrando una sensación de full screen.

5. Royole

Fabricante chino de pantallas flexibles, mostró un smartphone que ya se vende en china a un precio de 1.400 euros, bastante más económico que los 2.299,00 euros que costará el Huawei Mate X o los 1.980,00 que valdrá el Samsung Galaxy S10 5G. Una buena opción alternativa a las grandes Huawei y Samsung Galaxy.

 

Futuros Robots

Otra de las novedades que no ha brillado tanto a pesar de ser muy interesante, son los robots sociales, que se podrán utilizar para el hogar, para las empresas, para los hoteles y para las futuras fábricas con conectividad 5G. Podremos ver desde robots que ayuden en las tareas del hogar, hasta robots que te hagan de profesor de inglés.

Inteligencia Artificial

Como ya se esperaba, asoma la cabeza en este MWC, por primera vez, la inteligencia artificial (IA). Y han sido dos grandes compañías las que han querido mostrar sus primeras intenciones.

Telefónica, junto a Microsoft Corporation, ha anunciado una alianza estratégica para colaborar en proyectos de innovación y transformar el sector de las telecomunicaciones, como el desarrollo de nuevos servicios como Aura, el asistente digital con inteligencia artificial de Telefónica. El nuevo acuerdo, dicen, “permitirá combinar las redes de última generación de Telefónica con la plataforma Microsoft Azure AI para diseñar los servicios que las telecos ofrecerán en el futuro”.

BMW presentó un revolucionario sistema de interacción natural y multimodal con el vehículo y su entorno, El sistema combina la tecnología más avanzada de comandos de voz, con un control gestual aumentado y reconocimiento de mirada, para permitir una auténtica interacción multimodal. Las primeras funciones del Sistema de Interacción Natural de BMW estarán disponibles en el próximo BMW iNext, a partir de 2021.

Primera operación tele asistida en el Hospital Clínic

Este año los congresistas pudieron asistir a la primera operación tele asistida con tecnología 5G de la historia en el Hospital Clínic de Barcelona.

Ya habíamos visto en otras ediciones del MWC como se podía, de forma remota, conducir desde un lugar concreto un vehículo que estaba a 150 kilómetros de distancia. E incluso en esta edición hemos podido asistir a otras demostraciones como la que realizó Telefónica con su equipo de Movistar Riders para cerciorarnos que con 5G las altas velocidades y las bajas latencias son una ventaja competitiva para los gamers.

Este proyecto piloto, bautizado como ‘cirujano remoto 5G’, o ciado por el Hospital Clínic en colaboración con la red 5G de Vodafone, se ha impulsado en el marco de 5G Barcelona, una iniciativa promovida por la Generalitat de Catalunya, el Ayuntamiento de Barcelona, Mobile World Capital Barcelona, la Fundación i2CAT, el Centro Tecnológico de Telecomunicaciones de Cataluña (CTTC), Atos y la Universidad Politécnica de Cataluña (UPC) para convertir Barcelona en referente europea en 5G. Además, ha contado con el apoyo y la colaboración de GSMA, la principal asociación de fabricantes y operadores de telecomunicaciones móviles.

Desde el recinto del MWC19 Barcelona, un equipo médico liderado por el Dr. Antonio de Lacy, jefe del Servicio de Cirugía Gastrointestinal en Hospital Clínic e impulsor de la solución ‘Telestration’, ha guiado la operación realizada en Óptimus, el quirófano más avanzado del mundo, situado en Hospital Clínic. Gracias a la red 5G, esta sala de operaciones pionera, no solo registra en formato audiovisual y desde todos los ángulos posibles, su actividad, sino que también puede enviar esa información en tiempo real fuera del quirófano. Este proceso es posible mediante la solución Telestration de AIS Channel, plataforma online líder mundial

en educación médica y pionera en teleformación de cirujanos. ¿Que nos deparará el futuro? Pues, aunque no podemos saberlo, gracias al MWC podemos hacernos una idea.

 

// muyinteresante.com

 

 

Calendario de renovación de los vehículos aplicados a una licencia de taxi

El pasado 10 de julio de 2018 el consejo de Administración del Instituto Metropolitano del Taxi (IMET) aprobó los procedimientos administrativos que hacen referencia a la renovación de los vehículos del taxi, marcando una limitación al periodo de uso de los vehículos vinculados a una licencia de taxi.

Esta medida específica que las licencias no podrán estar ligadas a un vehículo de más de 10 años a contar desde su primera matriculación, al margen de los vehículos adaptados a dar servicio a personas con movilidad reducida que puedan acreditar esta adaptación o que tengan etiqueta 0 establecida por la DGT, que se aceptan una antigüedad máxima de 14 años.

El incumplimiento de este calendario de renovación acarreará sanciones desde 250€ hasta 2.500€ en su primer aviso, de no regularizar esta situación y de existir un segundo aviso las sanciones se agravarán y conllevarán la perdida de la credencial.

Si has renovado el vehículo, pero aún no lo te lo han entregado y tienes que continuar trabajando con el vehículo que ya ha superado el limite marcado por
los cuadros expuestos anteriormente, desde el IMET nos dicen que siempre que puedas acreditar que estas en proceso de cambio del vehículo no debería existir ninguna sanción.

 

Novedades de cotización para el año 2019

En el último Consejo de Ministros que se celebró el 28/12/2018, se acabaron de concretar cómo quedarían las cotizaciones para este año 2019. Estas son las principales modificaciones que afectan el coste de la Seguridad Social para los trabajadores autónomos.

TRABAJADORES AUTÓNOMOS

Se aumenta la base mínima de cotización hasta los 944,40 €, lo que supone un incremento del 1,25%.

Además, se incrementa el tipo a aplicar, pasando del 29,8% al 30%. Como contrapartida, todos los autónomos cotizarán por contingencias profesionales y por cese de actividad, lo que supone una mayor cobertura en caso de accidente de trabajo o enfermedad profesional y también por desempleo.

La prestación por desempleo también aumenta de 12 a 24 meses de prestación.

Para los autónomos societarios, la base de cotización sube hasta los 1.214,08 €.

En cuanto a la tarifa plana pasa de 50 a 60 euros mensuales y también verán cubiertas la prestación de contingencias profesionales, aunque no la de cese de actividad.

Taller preventivo de fisioterapia sobre dolores lumbares

Con consejos y ejercicios se tomó conciencia de todo lo que los conductores profesionales pueden hacer para prevenir el dolor lumbar.

La postura es el reflejo de nuestro estado anímico y el resultado de nuestros hábitos, ya que todo eso influye en cómo se repartirá nuestro tono muscular. Una mala postura conduciendo de manera prolongada puede ocasionar grandes problemas en un futuro, entre las más frecuentes la lumbalgia, la cual ocupa el 50’9% de las quejas por dolores en Cataluña.

Con el propósito de ayudar a prevenir este alto porcentaje de dolor lumbar que se da en el sector de los conductores profesionales (taxistas, conductores de autobuses y camiones, etc.), el pasado 23 de noviembre de 2015, tuvo lugar el “Taller preventivo de fisioterapia sobre los dolores lumbares”. Durante dicho taller, cuatro estudiantes del último curso de los estudios de Fisioterapia de la Facultad de Ciencias de la Salud Blanquerna-URL, explicaron los motivos más frecuentes por los que suelen aparecer los dolores lumbares al permanecer sentado estáticamente durante muchas horas, así como qué modalidades de ejercicios se deberían practicar para evitar estas molestias.

Los ejercicios propuestos en el taller fueron previamente contrastados científicamente en relación a su eficacia. Como se comentó durante la sesión, una buena propuesta de ejercicios debe incluir ejercicios de potenciación muscular, incidiendo en la musculatura lumbar y abdominal, y ejercicios de estiramiento o stretching. Estos últimos permitirán la relajación de la espalda y de toda la cadena posterior del cuerpo en general y la elastificación de las zonas sometidas a mayor tensión durante la jornada.

Durante el taller también se recordó que una buena colocación de los elementos que nos ofrece el vehículo disminuye notablemente la probabilidad de aparición de dolores y lesiones. Por ejemplo, podemos evitar el acortamiento de la musculatura isquiotibial colocando el asiento del conductor a una distancia ligeramente superior para que las rodillas no estén tan flexionadas.

Por último se dieron consejos ergonómicos y consejos para evitar la aparición de dolores en el hombro evitando los movimientos repetitivos a la hora de cobrar o ponerse el cinturón por ejemplo.

Queremos darle las gracias a Incrementa y a María José Raya López por hacer posible este taller y facilitarnos la ayuda necesaria para su realización. Esperamos que haya representado una ayuda para todas aquellas personas que pasan horas al volante.

// Q. Lecarpentier, T. Oliva, F. Rosa, O. Vila

New York Taxi

Los nuevos “Yellow cabs” ya han llegado a la Gran Manzana. Es modelo Nissan NV200, equipado con cargador para móvil, techo panorámico, amplios asientos traseros para cuatro personas, aire acondicionado con control individual, puertas correderas, un gran maletero y hasta un sistema contra los malos olores. Y, indudablemente, pintado de amarillo.

Está causando furor. Actualmente ya hay en servicio unas 850 unidades de este automóvil y aunque por el momento algunos taxistas podrán seguir utilizando ciertos modelos autorizados, deberán ir cambiando progresivamente al Nissan NV200 a medida que renueven sus vehículos.
// 02b Cerodosbe

Nuevo London Taxi TX5

Geely, casa matriz de Volvo y a su vez dueña de LTC (London Taxi Company), la mítica empresa encargada de construir peculiares taxis londinenses, presenta la nueva generación del LTC TX5. Está previsto que llegue a las calles de Londres en 2017, sustituyendo paulatinamente a los LTC TX4 fabricados desde 2007 ya que los originales no cumplen con la legislación actual. El nuevo modelo sigue fiel en su aspecto, al producto típico, con unas proporciones semejantes aunque modernizadas.

El nuevo modelo cumple todos los requisitos necesarios para la homologación, en cuestiones de espacio, distribución de la carga, seguridad y emisiones. Está adaptado a usuarios en silla de ruedas, tiene puertas posteriores “suicidas” y mantiene el excelente radio de giro que le permite girar en muy poco espacio.

Además es uno de los más innovadores en la historia del taxi londinense, no solo por su mecánica híbrida enchufable que combinará un motor eléctrico con otro de gasolina de cuatro cilindros, sino también por su estructura de aluminio y paneles de carrocería de composite que permiten reducir el peso. También será la primera vez que se incorpore un techo de cristal panorámico, ideal para contemplar Londres desde el taxi. También cuenta con WiFi y puertos USB para cargar dispositivos móviles. En un futuro llegarán también unidades 100% eléctricas.
// autonocion.com / actualidadmotor.com / Geely

Módulos, periodo transitorio

En las Jornadas informativas que organizó Incrementa el pasado mes de abril, comentamos que han sido numerosas las novedades que afectan a los Módulos para los próximos años.

En un principio, las modificaciones en la reglamentación de esta peculiar tributación, estaban previstas para el 1 de enero de 2016.

Finalmente, han aplicado un periodo transitorio de dos años y algunos de estos cambios no se aplicarán hasta 2018.

Así, para el ejercicio 2016, resultarán de aplicación unos nuevos límites excluyentes del régimen de módulos, y no podrán aplicar este sistema las actividades que superen:

Incrementa taxi. Modulos periodo transitorio

En cuanto a las magnitudes específicas excluyentes, en la actividad de transporte de mercancías por carretera (722) y servicios de mudanzas (757), el límite de vehículos queda establecido en 4 vehículos (antes 5).

La Orden excluye a las actividades incluidas en las divisiones 3, 4 y 5 de la sección primera de las Tarifas del IAE sujetas a retención del 1% en 2015.

 

// María José Raya

 

Taxis del mundo: Perú

En nuestro viaje a Perú en 2012 descubrimos un país lleno de contrastes, colores, olores y con unos impresionantes paisajes y arquitecturas. Una de las experiencias más anecdóticas la tuvimos al coger un taxi en Lima. Ya nos habían prevenido que se debía pactar el importe del trayecto antes de iniciarlo y así evitar situaciones incómodas.
Nuestra sorpresa fue al entrar en el taxi y observar que estaba medio desmantelado: la tapicería tenía agujeros y parches. Al suelo, frente al asiento delantero, le faltaba un trozo de chapa por lo que, mientras circulábamos, íbamos viendo la calzada. No dábamos crédito al estado en que se encontraba nuestro taxi. Sin embargo, el taxista era toda simpatía y nos llevó a nuestro destino sin ningún incidente.
Toda una aventura. Fue inolvidable.
 // Jordi Ruiz